Hatay'ın Bitmeyen Şantiye Çilesi: Trafik Kaosu, Vatandaş İsyanı ve "Dünyanın En Büyük İnşaat Alanı"nı Bedeli

Antakya, 4 Ekim 2025 – Hatay, 6 Şubat 2023 depreminin yaralarını sarmak için dünyanın en büyük şantiye alanına dönüşürken, bu "yeniden doğuş" vatandaşlar için günlük bir kabusa evrildi. Ana arterler inşaat kazmalarıyla tıkanıyor, hafriyat kamyonları ve beton mikserleri trafiği felç ediyor, alternatif yollar çukurlarla dolu "köstebek tarlalarına" dönüyor. Vatandaşlar soruyor: "Şehir kırsala kaçış için bile güvenli değil, bu çile ne zaman bitecek? Şantiyeleri yöneten firmalar nerden bu sınırsız gücü alıyor?" Deprem sonrası 41 milyon ton enkaz kaldırılan kentte, 153 bin konutun inşası devam ederken, trafik sorunu artık sadece bir "ulaşım meselesi" değil; sosyal gerilim ve can kaybı riski taşıyan bir kriz.Şehir Merkezinde Günlük Felç: Yol Kapatmalar ve Uzayan KuyruklarHatay'ın kalbi Antakya'da, son aylarda yol kapatmaları adeta bir "domino etkisi" yarattı. Hatay Büyükşehir Belediyesi'nin (HBB) duyurduğu üzere, Habib-i Neccar (Honda) Kavşağı'ndaki Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü çalışmaları nedeniyle Narlıca-Antakya istikameti trafiğe kapatıldı. Araçlar Kavaslı Migros Kavşağı'na yönlendirilse de, alternatif yollar yetersiz kaldı: Sürücüler saatlerce kuyrukta bekliyor, hatta itfaiye araçları bile yol alamıyor. 3 Ekim'de sosyal medyada paylaşılan bir videoda, sürücülerin araçlarından inip trafiği yönetmeye çalıştığı görüntüler viral oldu – "Evimize ulaşamıyoruz, yetkililer nerede?" diye haykıran vatandaşlar, çaresizliğini dile getirdi.Benzer sahneler Atatürk Caddesi, Uğur Mumcu Bulvarı ve Akevler Mahallesi'nde yaşanıyor. Antakya-Samandağ yolu "köstebek tarlası"na dönmüş; trafik lambaları çalışıyor ama asfalt yok. Defne TKP belediye başkan adayi Hizam Hasırci, paylaştığı videoda, "Defne/Uğur Mumcu Bulvarı trafiğe açılmalı, bu çile bitsin!" çağrısı yaptı. 30 Ağustos'ta bir kullanıcı, beton kamyonu kaynaklı 5 araçlık zincirleme kazayı anlatarak, "Tesadüfen yaşıyoruz Hatay'da" diye isyan etti. Kazalar artıyor: Son haftalarda kürekli trafik kavgaları, devrilen hafriyat araçları haberleri sıradanlaştı.Deprem Sonrası "Mega Şantiye": 41 Milyon Ton Enkaz, Sonsuz İnşaatHatay Valisi Mustafa Masatlı, 18 Eylül'de yaptığı açıklamada kenti "dünyanın en büyük şantiye merkezi" olarak tanımladı. Japonya tsunami enkazından (31 milyon ton) fazla, deprem sonrası 41 milyon ton moloz kaldırıldı. TOKİ ve HBB projeleriyle 46 bin konut tamamlandı, 153 bini devam ediyor. Belen-Topboğazı tüneli gibi mega yatırımlar, Topboğazı-Antakya yolunu 2x3 şeride çıkarıyor. Ancak bu "başarı", plansız ilerliyor: Altyapı bitmeden asfalt atılıyor, su hatları kazılarda patlıyor, HATSU'ya göre Nisan 2024'ten beri 75 bin içme suyu arızası kaydedildi.Vatandaşlar, "Yeniden inşa güzel ama neden her yol aynı anda kapatılıyor?" diye soruyor. Toz bulutları altında yaşayan binlerce insan, sağlık risklerini de taşıyor. Bir gazeteci, "Şantiyelerden, beton tesislerinden çıkan tozlar yüz binleri boğuyor" diye uyardı. HBB'nin Eylül UKOME toplantısında 47 madde karara bağlandı – plaka kısıtlamaları, toplu taşıma güzergâhları iyileştirildi – ama vatandaşlar "yetersiz" buluyor.Çözüm Ufukta mı? Vali'den 3 Ay Vaat, Vatandaştan "Yeter" ÇığlığıVali Masatlı, "Trafik sorunu için 3 ay süre istiyoruz" dedi; HBB ise Kırıkhan ve Erzin'de yolları asfaltladı, oto korkuluklar monte etti. Ancak okulların açılmasıyla servis trafiği eklenince kriz derinleşti: Veliler, "Yol çalışmaları bitsin, çocuklar riske girmesin" çağrısı yaptı. Uzmanlar, "Güvenli sistem yaklaşımı" öneriyor: Trafik kazaları önümüzdeki 10 yılda 13 milyon ölüme yol açabilir, Hatay gibi şantiye kentlerde acil planlama şart.Ne zaman normalleşeceğiz?" sorusu yankılanıyor. Şehir, enkazdan kurtuldu ama bu sefer kendi inşaatından boğuluyor. Yetkililerden kalıcı çözüm bekleyen vatandaşlar, Hatay'ın çilesi, depremden 2,5 yıl sonra bile bitmiyor – ama sesler yükseliyor, belki bu sefer duyulur.